在我国汽车右行尽人皆知，但细心的朋友会发现，在乘坐高铁时，一列列高速动车组都是从我们的右边飞驰而过。汽车右行高铁为什么左行 靠左行走，还是靠右行走，不同国家和地区有不同的规定，这个也是常识了。但同样是在中国，汽车选择右行，而高铁选择靠左行驶，这是为什么呢？高铁左行，当然是因为中国的普通火车是左行的。那中国的火车为什么不像汽车一样采取右行，而要采取左行的呢？有一个说法流传甚广：我国火车左行是由我国所处的地理位置决定的。因为地球是一个两极部位略扁的不规则的球体，并且自西向东转。我国地处北半球，当两列火车相遇时，火车靠左行，西边轨道上的火车受的力向西，东边轨道上的火车受的力向东，由于它们受的力都向外侧，火车不会相撞。 汽车右行高铁为什么左行 这个解释貌似非常有道理，其实又是东、又是西的，逻辑混乱。根据“科里奥利力”，北半球的地转偏向力为前进方向的右侧，按照铁路的走法，对向车位于本车右侧，理应更容易对撞，但事实并非如此，因为这个力实在是太小了。这里面其实还有一个简单的逻辑问题。同处于北半球，为什么中国火车左行，而德国是右行？难道就我们懂科学，人家德国就不懂科学了？而南半球的澳大利亚是靠左行的，人家澳大利亚也不讲科学了？有时候谎言往往喜欢披上科学的外衣，而真相揭开却总是那么直白简单。其实火车左行还是右行，说到底还是一个习惯问题。我国早期的铁路许多都是英国修建的，按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的，我们的铁路当然也就是左行的了。建国初期财力有限，所以火车左行的习惯就保留了下来，以后新建的线路为了省事、省力也就沿袭了下来。至于英国的铁路为什么为左行，又有两个传说。第一个说法：为什么英国的火车靠左走？因为英国的马车靠左走。为什么英国的马车靠左走？因为英国的马靠左走。英国的马为什么靠左走？因为英国的骑士靠左走。英国的骑士为什么靠左走？因为骑士右手持剑且保护自己在左边的心脏。当然这种说法，我觉得也只能是一种传说。第二种说法则很有文化底蕴。话说，英国最初发明的火车，都是蒸汽机车，司机并不像现在这种轻松。很多时候还要从旁边伸出头来观察路况,这时就只能一只手操作,用哪只手操作方便？大多数人习惯用右手,这样,驾驶位自然设在左边,必要时从左边伸出头来观察路况,铁路信号设施也就设在左边,行车靠左。至于中国的汽车为什么右行，则不得不说美国的功劳了。晚清民国初期，中国受列强影响很深，其中上海、浙江、广东等地受英国影响，汽车普遍左行；而山东、直隶等北方省份受美国影响，汽车普遍右行。到了19世纪30年代，“新生活运动”兴起，国民政府规定车辆都要靠左行驶，而东北等日本占领区也采取左行规则，全国范围内的规则才基本得到统一。 汽车右行高铁为什么左行 但是三十年河东，三十年河西。10年之后，我们的交通规则又变为了一律靠右行驶。1937年，抗日战争爆发，蒋介石领导的国民政府与美国关系密切，中国的汽车多数由美国输入，美国公路交通规则是靠右行驶，因此美国的车辆到中国后，必须对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用，正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶理由之一。”抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市，都驻扎了一定数量的美军。美军不习惯中国靠左行驶的规则，并因此有美军军车肇事发生。国民政府运输当局，为友邦考虑，为友邦不习惯左行而深感忧虑，以防友邦惊诧，非常“贴心”地，拟将全国交通规则改为靠右行驶。 后来，国民政府军事委员会就制定了《改进市区及公路交通管理办法》，拉开了“一律靠右”改革的序幕。新法于1946年1月1日起实行。1949年新中国成立以后，沿袭了这一规则 知识小贴士铁路左行右行的国家分别有哪些铁路靠右主要包括现在的俄罗斯以及前苏联国家，美国、加拿大等北美国家，德国、丹麦、芬兰、挪威、荷兰等欧洲国家。但美国的芝加哥西北铁路是靠左行驶的，因为这条铁路是由英国人投资修建的，行驶习惯延续了下来。朝鲜的铁路基本上都是单线，在火车站和会车段，采取各自靠右侧通行的原则。铁路靠左行驶的国家主要包括英国，以及受到英国影响的国家，如澳大利亚、印度等。中国、法国、比利时、意大利、瑞士，火车也是靠左行驶的，这些国家开始修建铁路时，往往会聘请英国工程师设计建造的，所以受到他们的影响。日本的铁路系统靠左行驶，它把这一规则带到了曾为其殖民地的韩国和台湾，韩国和台湾在第二次世界大战后将机动车通行方向改成了靠右通行，铁路交通规则却没有更改过来。不同国家之间的铁路联通时，如果左行右行的规则相同就比较方便，如连接英国和法国的“欧洲之星”列车，在英国和法国境内都是左行的，因此不需要变换方向。在列车进入行驶方向不同的国家时（例如从荷兰进入比利时、从中国进入蒙古），则在越过边境时采取错轨的方式变更通行方向。
文章标题：在中国汽车右行高铁为什么左行
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